Om Antwerpen optimaal bereikbaar te houden, wordt het openbaarvervoernetwerk uitgebreid. Zo zijn er plannen om in Deurne traminfrastructuur te voorzien in de Florent Pauwelslei en Ruggeveldlaan in het kader van de verlenging naar Wommelgem. Dit vraagt ingrijpende aanpassingen aan beide straten.

De tramverlenging in Deurne is een onderdeel van het LIVAN1-project. Dit project heeft als doel het tramnetwerk verder uit te bouwen en Wommelgem aan te sluiten op het stedelijk netwerk. Op termijn wil De Lijn verder vertrammen tot in Malle. Dit vergroot de bereikbaarheid van Antwerpen en het gebruik van openbaar vervoer.

De Lijn stelde een referentieontwerp op voor de Florent Pauwelslei en de Ruggeveldlaan, die Deurne-Zuid en Deurne-Noord verbinden. Een referentieontwerp is nog geen uitvoeringsplan. Het dient als basis voor het definitieve ontwerp. De stad vraagt De Lijn om nauw betrokken te worden bij de verdere uitwerking van het referentieontwerp tot een definitief ontwerp.

Florent Pauwelslei

Het referentieontwerp voorziet een volledige heraanleg van de Florent Pauwelslei. Het profiel van de Dascottelei wordt doorgetrokken in de Florent Pauwelslei. Dat zorgt voor een vlotte aansluiting op het kruispunt en eenzelfde (groene) sfeer en uitzicht. Het profiel bestaat uit een vrijliggende trambaan met langs weerszijden parkeerstroken en bomen of een halte. Voor het ziekenhuis AZ Monica komt een halte. In het noordelijke en smalle gedeelte van de straat deelt de tram stadinwaarts de rijweg met het autoverkeer. Staduitwaarts is er een volledig vrije trambedding.

Door de herinrichting daalt de parkeercapaciteit in de straat. Het invoeren van bewonersparkeren in de omgeving van het ziekenhuis kan het verlies aan parkeerplaatsen voor bewoners compenseren.

Ruggeveldlaan

De Ruggeveldlaan wordt gedeeltelijk heraangelegd. Het referentieontwerp voorziet een volledig vrijliggende trambaan, met aan weerszijden van de straat de mogelijkheid om te parkeren. Nu kan er op bepaalde delen van de Ruggeveldlaan haaks geparkeerd worden op de middenberm, maar dat zou dan verdwijnen. Een groene trambedding zal het groene karakter van de Ruggeveldlaan versterken.

Omdat de straat een uitvalsroute is voor de brandweer, vraagt de stad om de trambaan te verstevigen, zodat brandweerwagens hier mee gebruik van kunnen maken.

De huidige 2×2-rijstroken worden teruggebracht tot 2×1-rijstrook om de verkeersveiligheid te verbeteren. De parkeerstroken op de middenberm worden verschoven naar de zijkant langsheen de boordsteen. Zo blijft het parkeeraanbod behouden en zijn voetgangers en fietsers afgeschermd van het doorgaande autoverkeer.

Op zondagnamiddag 4 juli 2010 passeert de legendarische Tourkaravaan door Antwerpen tijdens de eerste rit van Rotterdam naar Brussel.

De renners doen achtereenvolgens de Antwerpse districten Ekeren, Merksem, Antwerpen en Wilrijk aan. In Ekeren is er extra spanning door een tussensprint op de Kapelsesteenweg. In elk district waar de Tour langskomt kunnen supporters en inwoners de renners na hun doortocht blijven volgen op een groot scherm. Muziek en animatie verzekeren de sfeer in de supporterszones.

Meer info op de site v. Tour de France ( Engels ): www.letour.fr of
Download de route (pdf).

Supporterszones

Ekeren

In Ekeren staat er een groot volksfeest op het programma. Op de parking van Delhaize Mariaburg is er een aantrekkelijke animatiezone met een groot tv-scherm waarop de etappe live te volgen is, aangevuld met tal van rand- en kinderanimatie. Radio Nostalgie brengt er de sfeer in met een streepje muziek en er staat ook een spectaculaire trialdemo en -initiatie op het programma. Hoogtepunt in Ekeren is de tussensprint die verwacht wordt omstreeks 15.45 uur. Vlakke etappes zoals deze eindigen doorgaans op een massaspurt. De tussensprint is dan ook dé uitgelezen plaats om extra seconden te verdienen voor de gele trui maar vooral om punten te sprokkelen voor het puntenklassement en de bijhorende groene trui.

Merksem

Op de Bredabaan is er de nodige animatie voorzien. Aan het districtshuis wordt een animatiedorp opgebouwd met groot scherm, muzikale animatie en een koers op rollen. De Bredabaan is de plek bij uitstek om de renners aan te moedigen met een hapje en een drankje.

Daarnaast verzorgt dansschool Dancepoint op het Sint-Franciscusplein in afwachting van de renners verschillende dansdemonstraties en -initiaties.

Wilrijk

Op de Park & Ride-zone aan het kruispunt van de R11 met de Prins Boudewijnlaan wordt een animatiezone ingericht waar toeschouwers niet enkel de wielrenners van nabij kunnen volgen, maar waar zij ook de hele dag terecht kunnen voor een hapje, drankje en tal van attracties, ook voor de allerkleinsten. De Touretappe is bovendien te volgen op een groot scherm. De organisatie van deze gratis animatiezone is in handen van evenementenbureau Finixx en Gazet van Antwerpen.

Antwerpen

Op het Steenplein zorgt een uitgebreide animatiezone voor sfeer vóór, tijdens en na de doortocht. Het programma omvat onder meer een koers op rollen, een hogesnelheidsfiets, demo’s Double Dutch Ropeskipping en breakdance, een dj-optreden, een optreden van een Braziliaanse groep, Dixieband en coverband. Er zijn talrijke drank- en eetstandjes voorzien.

Dankzij een scherm van 50m² missen bezoekers geen minuut van het spektakel.

Mobiliteit

Bezoekers en bewoners houden er best rekening mee dat ze zich op zondagnamiddag 4 juli moeilijk kunnen verplaatsen in de stad. Het is immers onmogelijk om het parcours te berijden of over te steken tussen 13.30 en 17.30 uur. Verplaatsingen van oost naar west zijn dan enkel mogelijk via de autostrades. Ook het openbaar vervoer volgt alternatieve reisroutes.

Meer info

Voor info over mobiliteit (straatafsluitingen, alternatieve reisroutes, parcours,…)
• infolijn stad Antwerpen (open van ma tot za, niet op zo 4/7) – tel. 03 22 11 333
• www.antwerpen.be/sport
• Blauwe Lijn (ook op 4/7) – tel. 0800 123 12
• Bereken van tevoren uw reisroute op 4/7 via Slimweg – www.slimweg.be
• voor info over de omleidingen van bussen en trams: De Lijn (ook op 4/7) – tel. 070 220 200 – www.delijn.be

Aanvraag stedenbouwkundige vergunning voor zwemvijver Boekenberg in volgende fase.

De Raad van State vernietigde op verzoek van een buurtbewoner de verleende vergunning voor de ecologische zwemvijver in Boekenbergpark, waardoor deze dicht moest. De stad diende daarop een nieuwe vergunningsaanvraag in voor de zwemvijver. Het openbaar onderzoek is nu afgelopen en de stedenbouwkundig ambtenaar heeft zijn verslag aan het schepencollege voorgelegd. Het college stuurt het dossier nu voor verdere afhandeling met gunstig advies door naar de hogere overheid.

De stedenbouwkundig ambtenaar toetste de vergunningsaanvraag aan de wettelijke en reglementaire verordeningen die op die plaats gelden. Hij bracht ook verslag uit over de verenigbaarheid van de aanvraag met de goede ruimtelijke ordening.
Het college stuurt het dossier nu met gunstig advies door naar het Agentschap Ruimte en Erfgoed Antwerpen, Ruimtelijke Ordening, die de uiteindelijke beslissing zal nemen.

De stad heeft een voorontwerp klaar voor de heraanleg van een deel van de Franse tuin in park Sorghvliedt. Daarmee wordt een historisch en esthetisch passende omgeving gecreëerd voor het administratief centrum en het districtshuis van Hoboken.

Eind december 2009 leverde het ontwerpteam PROAP/WIT Architecten een schetsontwerp op van het eerste uitvoeringsproject voor de heraanleg van de Scheldekaaien. Het schetsontwerp doet ontwerpvoorstellen voor de invulling van de kaaivlakte ter hoogte van Sint-Andries en ’t Zuid. Tijdens participatiemomenten voor burgers in februari en maart dit jaar kwamen een aantal aandachtspunten naar voor.

Belangrijkste beslissingen

met betrekking tot de kaaivlakte bevestigt het college:
• dat de kaaivlakte een bijzonder statuut heeft als vrijplaats aan het water met enkel tijdelijke bezettingen en polyvalente gebruiksmogelijkheden
• dat de aanmeermogelijkheden moeten behouden blijven en de huidige materialen moeten hergebruikt worden mits integratie van een integraal toegankelijk padennetwerk. Het college vraagt ook aan de ontwerpers de integratie van 1500 m² sportaanleidingen te onderzoeken
• het voorstel tot afbraak van de drie bestaande hangars op de kaaien aan Sint-Andries en ‘t Zuid: qua ruimtebeleving staan de hangars een grote aaneengesloten open ruimte aan het water in de weg – qua grootte en positionering zijn de hangars niet te verenigen met een dijklichaam als waterkering.

met betrekking tot de waterkering vraagt het college aan de ontwerpers:
• om de koppeling van concessioneerbare ruimtes voor horeca aan de waterkeringsmuren aan Zuiderterras en Zuidersluis verder te onderzoeken
• om in het dijklichaam twee hellingstypes te onderscheiden met verschillende normvereisten: eerder zwakke hellingen als wandelroute tussen stad en Schelde, en steilere hellingen waar ook sporadisch verblijf mogelijk is.

met betrekking tot het wegprofiel:
• vraagt het college om het behoud van de bestaande bomenrijen te evalueren op basis van een aantal ruimtelijke en technische overwegingen
• vraagt het college om in de groene zones tussen het fietspad en de waterkering 1000 m² voor spel te combineren met verblijfsplekken
• bevestigt het college het schetsontwerp wat betreft ruimte voor een functioneel fietspad, een tramverbinding en een ondergrondse parking.